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      返回上一頁首頁工程案例交通設施膜結構停車場膜結構

      膜結構是用高強度柔性薄膜材料與支撐體系相結合形成具有一定剛度的穩定曲面,能承受一定外荷載的空間結構形式。它廣泛用于停車場膜結構,自行車棚膜結構,公交站臺膜結構,建筑出入口膜結構,候車廳膜結構,機場航站樓膜結構,火車站膜結構,收費站膜結構,加油站膜結構,人行天橋膜結構等等。結構的輕巧性張拉膜結構體系的基本組成單元為支承柱,張拉索及膜材。造型和色彩的多樣性作為一種柔性材料,其在交通設施上的造型變化多端,是其它材料所不能比擬的,因此也造成了膜結構多變的特性,充分體現出建筑形體塑造力和輕盈、飄逸的動感曲線外觀。

      自行車棚膜結構

      發布日期:2021-12-12 瀏覽次數:214 標簽: 商場膜結構 
      自行車棚膜結構,是以建筑織物,即膜材料為張拉主體,與支撐構件或拉索共同組成的結構體系,它以其新穎獨特的建筑造型,良好的受力特點——成為大跨度空間結構的主要形式之一。膜材料是指聚酯纖維基布或pvdf、pvf、ptfe等不同的表面涂層,配以優質的pvc組成的具有穩定的形態,并可承受一定載荷的建筑紡織品。它的壽命因不同的表面涂層而異,一般可達成10-20年。

      是由多種高強薄膜材料及加強構件(鋼架、鋼柱或鋼索)通過一定方式使其內部產生一定的預張應力以形成某種空間形狀,作為覆蓋結構,并能承受一定的外荷載作用的一種空間結構形式。

      膜結構車棚的篷布采用pvc/pvdf/ptfe/etfe,而膜材的最大特點是強度高、耐久性好、防火難燃、自潔性好,不受紫外線影響,使用壽命長,一般15-30年。具有高透光率,透光率為13%,對熱能反射率73%,熱吸收量很少。正是因為這種劃時代的膜材料的發明,使膜結構車棚成為現代化的永久建筑。

      制作步驟

      第一點,加工準備及下料:依據施工圖放樣,放樣和號料時要預留焊接收縮量和加工余量,依據放樣作樣板。

      第二點,測量放線:依據土建標高基準線測預埋件標高中心線,檢查預埋件標高偏差、左右偏差。整理結果,確定預埋件分隔的調整處理方案。

      第三點,預埋件安裝處理:定位預埋件安裝位置,打鉆安裝。要求預埋件位置準確、埋設牢固。標高偏差不大于9mm,左右位移不大于20mm。

      第四點,懸掛臂安裝焊接:懸掛臂安裝采用焊接,需檢查焊接節點,調節懸掛臂設計坡度,準確無誤方能進行焊接??窟呉粭l懸掛臂準確無誤后,安裝另一邊一條懸掛臂,就位準確后點焊。

      種類 第一種,反向張力膜結構;反向彎曲形狀,或者是具有張力并且穩定的雙彎曲鞍形形狀。張力和穩定性來自于膜平面及其線性邊界的機械預應力。

      第二種,同向彎曲張力膜結構;同向彎曲形狀,或者是具有張力和穩定性的雙彎曲球形形狀。張力和穩定性由氣壓或水壓垂直作用于膜曲面而產生。這種類型的結構包括空氣承式結構和充氣式結構。

      如果在制作停車棚的時候遇到什么問題,應該咨詢專業的膜結構停車棚制作技術人員,保障安全、節約能源是最好的。

      藝術性 膜結構與造型學,色彩學為依托,可結合自然條件及民族風情,根據建筑師的創意建造出傳統建筑難以實現的曲線及造型。膜結構一建筑師的浪漫設想,享受大自然般的浪漫空間。

      經濟性 對于同等大小的建筑,如果采用膜結構,其成本只相當于傳統建筑的二分之一或更少,特別是建筑短期應用的大跨度建筑時,就更為經濟。

      節能性 由于膜材料本身具有良好的透光率(10%-20%)建筑空間白天可以得到自然的漫散射日光,可以節約大量用于照明的能源。

      自潔性 膜材料表面加涂的防護涂層(聚氟乙烯、丙烯酸等)具有耐高溫的特點。而且奉身不發粘。這樣落到膜材表面的灰塵可以靠雨水的自然沖洗而達到自潔的效果。

      大跨度 膜結構一改傳統建筑材料而使用膜材,其重量只是傳統建筑的三分之一。而且膜結構可以從根本上克服傳統膜結構的大跨度(無支持)建筑上所遇到的困難,可創造巨大的無遮擋的可視空間。



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